這臺PHEV,是WEY撬動全球豪華車市場的支點嗎?

阿基米德說過,給我一個支點,我將撬動地球。 

就是說,不管多難的事,只要找到一個合適支點就能辦成。當下,中國汽車在全球還沒得到普遍的認可,想要在價位偏高的豪華車市場上獲得突破難度是很大的,那么找一個什么樣的支點合適?

在2019廣州車展上,WEY亮出了自己的答案——VV7 PHEV和VV7 GT PHEV。

作為自主品牌向上的代表之一,WEY以三年之功成長為中國首個累計銷量超30萬的豪華品牌,在邁入第4個年頭之際,它拿出了國際化路線計劃:2021年進軍歐洲市場,2023年進入北美市場,2025年挑戰年銷30萬輛。WEY以成為世界級豪華品牌為目標,這是中國自主品牌向全球豪華車市場發起的第一次挑戰,而撬動市場的支點就是VV7 PHEV產品系列。

截至目前,插電混動技術在全球豪華車市場是比較缺的,這也是WEY的機會所在,我們關心的是,這個支點夠不夠支撐起WEY撬動全球豪華車市場的愿望。 

需要支點,那就創造一個!

VV7 PHEV/VV7 GT PHEV應運而生

歷史往往是偶然的,但成功卻必定不能靠碰運氣。不管是誰,作為新生品牌,要切入歐美,必須拿出實力過硬的產品,WEY也是深諳此道,需要“支點”,那就創造一個!

就這樣,VV7 PHEV產品系列應運而生,其全球首發選在了歐洲最具影響力的車展之一法蘭克福車展,這里也是“德系老巢”,可見WEY底氣十足。而與國內消費者的首次見面,選在了下半年最重要的汽車業盛事廣州車展,如果你留心WEY的展臺,會發現這兩款車也是備受消費者關注,賺足人氣。

底氣和人氣,源于VV7 PHEV產品系列的實力。新車基于Pi4智能插電混動平臺開發,采用發動機與驅動電動機分離驅動的形式,發動機前端設有一臺15kW的BSG電機,而后橋設有驅動電機,可實現輕混前驅、純電后驅、插混四驅三種驅動模式,讓發動機和電動機的動力以最佳方案耦合。這套設計結構,決定了車輛在保持動力平順性和操控性同時又有較優的燃耗表現。作為中型SUV,官方加速時間5.9秒,和Pi4的結構優勢不無關系。

仔細看這套系統會發現,其實為了追求最佳體驗+燃油經濟性,WEY真的是不計成本。前橋部分,在2.0T發動機和混動專用7速雙離合變速器基礎上,增加了一臺功率為15kW的BSG電機,能在車輛啟動時或低溫發動機未熱時,彌補發動機特性對體驗的影響。后橋部分,最大功率85kW的驅動電機,匹配舍弗勒兩檔減速器,兼顧后輪驅動效率和能量回收功能。結構如此復雜,目的當然是追求完美體驗,但同時成本就高了。

在體驗和成本這兩個矛盾體之間,WEY顯然選擇了前者。

如果你覺得這就是WEY為這兩臺PHEV準備的誠意,那就錯了,VV7 PHEV產品系列身上還有很多神器。比如Collie全維智能安全系統,具備低速移動物體檢測、人臉識別在內的15項中國領先智能技術;iBooster電子助力制動系統,可在不影響駕駛員舒適感及安全的前提下,實現100%的制動能量回收;提供EV(純電)、SAVE(高效)、AUTO(智能四驅)、AWD(全時四驅)、SPORT(運動)、SPORT+(超級運動)在內六種駕駛模式,以及沙地、雪地和泥地三種全地形模式;VV7 GT PHEV設置同級獨有的彈射起步模式等等。

聊完人無我有的硬核實力,聊一下人有我優的配置清單。站在2019年你能想到的高科技配置,在VV7 PHEV產品系列上都能找到,自適應激光大燈、全自動智能泊車系統、AI智能面部識別、手機無線充電、全速自適應巡航ACC、車道居中保持LCK和智能限速功能以及RMI防側翻功能等裝備。

前面說過,WEY對這兩款車是“不計成本”的,看看它們的定價21.98-25.68萬元,整車包修、終身保修。放眼國內市場,很難找到同樣在動力、性能、科技、安全、配置上都與之對標的選擇,要說有一個相似的對手那就是比亞迪的唐DM,起售價22.99萬起,功能稍齊的到了30萬+。

還有一位比較接近的對手——領克01 PHEV,指導價22.27-25.98萬元,不僅定價稍高,這款車的產品設定以滿足雙限城市綠牌需求為主,在性能和豪華、舒適以及科技化配備方面,均無法與VV7 PHEV產品系列相提并論。

也許你會奇怪,難道WEY不打算賺錢嗎?這顯然不現實。那么為何VV7 PHEV產品系列可以做到?答案就藏在長城強大的體系里。

支點,只是冰山一角

PHEV背后 研發力厚積薄發

就算不考慮成本,我們也會覺得奇怪,長城是如何設計出這么一套能兼顧性能和經濟性的系統的?它結構如此復雜,對調校功底的要求也是非常高的吧?要知道,混動技術是被日系兩田給壟斷的,連德系老牌們也束手無策,只有35年造車經驗的長城是怎么辦到的?

其實,VV7 PHEV產品系列引以為基礎的Pi4智能插電混動平臺,作為長城電動化布局的一部分,只是展示了長城在面向未來的新能源技術儲備的冰山一角。講起來,它的背后有一整套完善的技術路線布局,包括EV純電、BEV混合動力和FCEV氫能源等前瞻技術,不管將來市場向哪邊發展,長城都有實力迅速跟進和應對。

都說冰凍三尺,非一日之寒,做到這一點,并不簡單。長城在很多場合都說過,在技術研發上一直堅持“過度投入,過度研發”的做法,舉個例子,今年第三季度長城的研發投資就超過5.7億元,在車市寒冬下研發投資同比增長70%。目前長城在全球搭建了“七國十地”的研發布局,簽下超過400名外籍專家,推進WEY品牌在產品、技術、人才等方面實現全球化協同發展。

持續投入,使得長城在電動化技術和氫能技術儲備上處于領先的地位。

蜂巢能源,長城旗下零部件企業之一,具備動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能、太陽能研發和制造全流程三電系統的開發實力,它提出的方形鋁殼電芯“高速疊片工藝”,提高了電池包的能量密度,以VV7 PHEV/VV7 GT PHEV為例,其三元鋰電池包電池能量密度達到了126Wh/kg,總儲能達到17.7kWh。蜂巢能源目前在動力電池領域已完成申請專利500余項,其中發明專利占比36%。并在攻克固態電池等核心技術。

氫能技術,長城不僅看到了電動化的趨勢,更將眼光投入到決定未來5年甚至10年競爭的氫能。自2016年以來,長城持續投資氫能技術開發,目前在保定投資5.7億建成國內首座氫能技術中心,具備自主研發電堆、儲氫罐等核心零部件的能力。按照計劃,長城將在2023年以前推出量產氫能源乘用車型,并率先投放到WEY品牌上。

看完以上,我們會覺得我們對長城的認知有點跟不上它的發展,事實上長城透露出來的只是他們在做的事情中的一部分。長城,正全方位對標國際車企提速發展,它真正的成長或許連身在長城的人都說不清,這有點像滾雪球,越滾越大,越大慣性越強,我想已經沒有什么力量可以阻擋長城的前進。    

而這一切正是基于魏建軍提出的以技術為驅動的全球化發展路徑,橫比來看,一個中國品牌具備這樣的遠大戰略眼光,是獨一份的。 

“WEY”全球而生 只許向前 

賭上姓氏 實踐“旗桿”標

立足中國,放眼全球,正因為具備全球發展眼光,WEY品牌注定“生于中國,屬于全球”。在剛剛舉行的WEY品牌三周年之夜上,WEY品牌創始人兼魏派公司董事長魏建軍強調,“我們相信,只有最具創新能力的品牌才能存活;只有更高戰略格局的品牌才能發展,而WEY必須加速向前。”其實,自從以自己的姓氏命名這個新品牌起,魏建軍就已經沒有給自己,也沒有給這個品牌留有退路,只許向前!

另一個細節是WEY品牌的旗桿車標,喻意標桿。如今,在國內WEY以三年時間證明了自己這個“標桿”的實力,而在全球,WEY更是注定要走一條沒有人走過的路,以樹立全球性行業標桿為使命,不斷挑戰自我。

2020年將是WEY全球化元年,事實上在那之前,長城已經做了充足的探索和準備。兩年前的法蘭克福車展,長城就攜WEY品牌的首款插電混動產品P8等新車亮相,初出茅廬,就備受關注與好評。兩年后,2019年WEY再度登臨法蘭克福車展,這一次不僅帶去了全新亮相的VV7 PHEV產品系列,更宣布將在2021年正式進軍歐洲市場,引起歐洲主流媒體的廣泛關注。

2年一個步調,2年一次進化,這就是WEY速度,長城速度,中國速度,古人說“士別三日,當刮目相看”,大概放在今天歐洲人要學來評價WEY的發展速度。正是這速度,讓包括歐洲的老牌豪華車企在內的行業人士,不敢輕視這個來自遙遠東方的新秀品牌。

什么叫進無止境?大概就是僅用三年刷下30萬銷量,并馬上宣布“這些已成為過去。我們的目標是在下一階段實現品牌的全面進階”,設下小目標——“到2025年將WEY打造成為全球領先的智能豪華品牌,年銷挑戰30萬輛”。

今天,以WEY為代表的中國品牌,在電動化、智能化以及網聯化領域已超越全球主流豪華品牌的水準。電動化上,WEY擁有一個智能插電混動平臺,而目前主流豪華汽車品牌BBA并未布局;智能化上,WEY擁有Collie全維智能安全系統和iBooster電子助力制動系統這樣的服務于安全方面的智能電子系統,同樣是老牌豪華品牌們缺失的;網聯化方面,基于長城全生命周期在線產品的理念,WEY品牌將成為首個實現汽車產品全生命周期在線的豪華品牌。

這些,都切中了當下主流消費市場的痛點要點,也正是WEY作為新生品牌敢于直面挑戰的底氣所在。

今天的中國,不管是電動化、智能化還是網聯化均走在世界前列,它勢必成為引領下一個全球變革的主導者,而WEY品牌將依托中國崛起的大背景走向全球,向世界展示中國豪華汽車品牌的魅力。WEY的出海之行,必將直面BBA的競爭,撬動全球豪華車市場的第一塊磚,挑起一次改變全球豪華車市場格局的運動。

總結

WEY是一個中國品牌,格局卻不允許它安于中國市場,魏建軍是一個中國人,實力卻不允許他僅僅為中國人所知。都說3歲定80,如今成立3周年的WEY確定全球化大志,立足技術強基,找準支點,揚帆出海。或者,有一天,出國旅游的中國人,會像今天以華為為傲一樣,以WEY為傲。

可以確定的是,一臺豪華車帶給我們的自豪感,是今天一臺手機帶給我們的自豪感無法比擬的。全球的WEY,世界的魏,難道不值得期待嗎?

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